電力設備主要包括發電設備和供電設備兩大類，其應用貫穿整個電力產業鏈，為電力工業的發展提供基礎性支撐，同時，電力行業的發展也為電力設備行業提供了市場保證。目前，我國已經進入電力發展的新時期，電力設備作為新能源賽道的代表性行業，愈發受到市場關注，規模大幅度提升。

近年來，由于電動汽車、儲能市場的驅動，磷酸鐵鋰正極材料出貨量的大幅增長，2021年磷酸鐵鋰正極材料出貨量48萬噸，同比增長258%。從磷酸鐵鋰儲能電池的需求來看，由于儲能電池對安全性能要求較高，對能量密度要求相對較低，因此預計儲能市場在未來的很長一段時間內預計將以磷酸鐵鋰為主，我國快速增長的儲能市場將進一步帶動磷酸鐵鋰材料出貨量增長。

模擬芯片是指處理連續性的光、聲音、電/磁、位置/速度/加速度等物理量和溫度等自然模擬信號的芯片，按產品類型主要由電源管理芯片和信號鏈芯片構成。

7月，我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%，環比增長14.4%。其中三元電池產量16.6GWh，占總產量35.1%，同比增長107.7%，環比下降9.4%；磷酸鐵鋰電池產量30.6GWh，占總產量64.8%，同比增長228%，環比增長33.5%。1-7月，我國動力電池累計產量253.7GWh，累計同比增長175.6%。其中三元電池累計產量99.5GWh，占總產量39.2%，累計同比增長121.9%；磷酸鐵鋰電池累計產量153.8GWh，占總產量60.6%，累計同比增長227.1%。

2022年7月，在購置稅減半政策、地方和汽車企業促進消費措施的持續驅動下，乘用車銷量同比延續了快速增長勢頭。2022年7月，乘用車產銷221萬輛和217.4萬輛，環比下降1.3%和2.1%，同比增長42.6%和40.0%。2022年1-7月，乘用車產銷1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比增長10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。

2022年1-7月，造車新勢力企業銷量71.9萬輛，同比增長73.7%。占汽車銷量的比重為5.0%，同比提高了2.2個百分點。

7月，商用車產銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，同比分別下降22.9%和21.5%。分車型看，貨車產銷分別完成21.2萬輛和21.6萬輛，同比分別下降22.5%和21.5%；客車產銷分別完成3.2萬輛和3.0萬輛，同比分別下降25.4%和21.1%。

2022年7月，中國品牌乘用車市場份額明顯增長。7月，中國品牌乘用車共銷售107.8萬輛，同比增長50.3%，占乘用車銷售總量的49.6%，占有率上升3.4個百分點。品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為41.1%、55.6%和61.4%，與上月相比，市場占有率均呈增長；與上年同期相比，中國品牌MPV市場占有率有所下降，中國品牌SUV和MPV均呈增長。

7月，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為24.5%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1.0倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長4.6倍和13.4%。

2022年7月，隨著中央穩經濟一攬子政策效應進一步顯現，汽車產銷保持快速增長，當月汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%。