汽車芯片的持續(xù)短缺，已嚴(yán)重制約全球汽車產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)張。對(duì)此，不少車企只能另辟蹊徑，盡量降低缺芯對(duì)汽車銷售帶來(lái)了影響。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，知情人士透露，由于雷達(dá)芯片嚴(yán)重缺貨，影響了小鵬的新車交付，小鵬有可能會(huì)先交付缺少毫米波雷達(dá)的車型（包括小鵬 P5），后續(xù)毫米波雷達(dá)到貨后再進(jìn)行補(bǔ)裝。對(duì)于該消息，小鵬汽車表示，“具體以我們公布的信息為準(zhǔn)。”

值得一提的是，小鵬并非是第一家這樣做的車企，本月初網(wǎng)友爆料，理想汽車出臺(tái)了先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)的新交付方案。理想汽車內(nèi)部人士在接受采訪時(shí)表示，理想汽車“先交付車輛，后補(bǔ)裝雷達(dá)”的交付方案已經(jīng)敲定并開始實(shí)施。“先交付后裝雷達(dá)”的具體交付方案是：針對(duì) 10 月和 11 月交付的車輛，將僅安裝 1 個(gè)前正向毫米波雷達(dá)和 2 個(gè)后角毫米波雷達(dá)，并計(jì)劃在今年 12 月到明年春節(jié)前為提車的用戶補(bǔ)裝剩余 2 個(gè)毫米波雷達(dá)。

Solutions 的最新數(shù)據(jù)顯示，截至 10 月 10 日，全球汽車市場(chǎng)因“缺芯”累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá) 934.5 萬(wàn)輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn) 182.7 萬(wàn)輛，汽車芯片的訂單滿足率甚至不到 20%。