5月21日，特斯拉宣布，其監(jiān)督版全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)正式在中國市場啟用。這標(biāo)志著特斯拉FSD在全球核心市場的布局邁出了重要一步。

根據(jù)特斯拉官推今早發(fā)布的最新布局圖，監(jiān)督版FSD現(xiàn)已在中國、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亞、新西蘭、韓國、荷蘭及立陶宛等地區(qū)同步上線。隨著該功能的落地，特斯拉也正式向中國用戶敞開了通往高級(jí)別輔助駕駛的大門。

2025年2月，特斯拉雖曾在中國推出FSD，但彼時(shí)的版本為了符合國內(nèi)法規(guī)，進(jìn)行了大量功能限制與適配，被業(yè)界普遍稱為“閹割版”。該版本雖具備基礎(chǔ)的城市道路輔助駕駛能力，但在復(fù)雜路況處理、場景覆蓋廣度以及本土化算法成熟度上，與海外版本存在顯著差距，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)存在明顯的“水土不服”。

而此次官宣的“監(jiān)督版FSD”，則是基于聯(lián)合國R-171法規(guī)定義的L2級(jí)駕駛輔助功能。

伴隨功能升級(jí)而來的，還有特斯拉在商業(yè)模式上的重大調(diào)整。根據(jù)歐洲及全球市場的最新策略，特斯拉已于2026年2月在全球范圍內(nèi)取消了一次性買斷方案。在中國市場，監(jiān)督版FSD預(yù)計(jì)將全面轉(zhuǎn)向訂閱制模式。

參考?xì)W洲市場（如立陶宛）的定價(jià)策略，訂閱費(fèi)用為每月99歐元（約合人民幣783元），若用戶已擁有增強(qiáng)版Autopilot（EAP），則可享受每月49歐元（約合人民幣387.5元）的優(yōu)惠價(jià)格。特斯拉方面表示，隨著系統(tǒng)未來向無監(jiān)督的L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛迭代，訂閱價(jià)格也將隨之上調(diào)。這一“軟件即服務(wù)（SaaS）”的模式，不僅降低了用戶的嘗鮮門檻，也為特斯拉構(gòu)建了持續(xù)的現(xiàn)金流收入。

事實(shí)上，特斯拉為FSD入華早已做足了準(zhǔn)備。近期的多項(xiàng)動(dòng)態(tài)均顯示出其加速本土化適配的決心。

特斯拉中國官網(wǎng)及招聘頁面近期密集發(fā)布了智駕測試相關(guān)崗位信息，辦公地點(diǎn)覆蓋北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、成都、蘇州、武漢等9大核心城市。招聘崗位包括智駕測試（實(shí)車測試）技師、智駕測試工程師等，職責(zé)明確要求員工需在公共道路、測試跑道及驗(yàn)證場地進(jìn)行實(shí)地測試，并特別提及“跟蹤中國認(rèn)證和監(jiān)管法規(guī)的變化”。

這一大規(guī)模的路測團(tuán)隊(duì)招募，被業(yè)內(nèi)解讀為特斯拉正在為FSD的“中國特供版”進(jìn)行最后的算法調(diào)優(yōu)與場景打磨。畢竟，中國復(fù)雜的混合交通環(huán)境（如密集的電動(dòng)車流、復(fù)雜的路口博弈）對(duì)任何海外算法都是巨大的挑戰(zhàn)。通過在9大城市的實(shí)車采集與測試，特斯拉正努力彌補(bǔ)此前“水土不服”的短板，確保監(jiān)督版FSD能真正適應(yīng)中國路況。

此外，在今年一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克曾明確向分析師表示：“希望FSD能在今年第三季度獲得中國相關(guān)部門的批準(zhǔn)。”此次官宣雖未明確具體的大規(guī)模推送時(shí)間表，但無疑是在為Q3的全面落地進(jìn)行最后的預(yù)熱與合規(guī)沖刺。