5月13日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Kallenius表示，歐盟現(xiàn)行法規(guī)，例如2035年全面禁止內(nèi)燃機(jī)汽車，并未推動(dòng)預(yù)期的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

他表示，2020年實(shí)施的2035年排放法規(guī)顯然存在一些問題。政策制定者必須務(wù)實(shí)，不能忽視市場(chǎng)力量。

他還強(qiáng)調(diào)汽車行業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的行業(yè)之一，而中國(guó)汽車制造商正在加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳4月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該汽車品牌2026年第一季度全球銷量為49.97萬(wàn)輛，較去年同期下滑6%。其中乘用車業(yè)務(wù)全球銷量為41.94萬(wàn)輛，下降6%，符合該公司預(yù)期。

在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳的表現(xiàn)繼續(xù)下滑，第一季銷量為11.16萬(wàn)輛，較去年同期下滑27%。該公司稱，“主因是公司主動(dòng)調(diào)整、在換代前逐步停產(chǎn)現(xiàn)有車型，尤其集中在入門級(jí)產(chǎn)品線。”

該公司強(qiáng)調(diào)，2026年是奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的過渡年，受到多款核心車型換代影響，正快速擴(kuò)充純電動(dòng)及先進(jìn)混動(dòng)車型陣容。（校對(duì)/張杰）