劍指中國進口！歐盟鋼鐵關稅翻倍至50% 強化鋼鐵保護政策

歐盟正加大對進口鋼鐵的貿易防御力度。根據《法新社》報導，歐盟成員國政府與歐洲議會代表于 4 月 13 日深夜達成初步協議，計劃將鋼鐵關稅由現行機制大幅提高至 50%，并將免關稅進口配額削減 47%，以遏制被認為沖擊本地產業的低價進口鋼材。

依據草案內容，歐盟鋼鐵免關稅進口配額將降至每年 1,830 萬噸，約等同于 2013 年的進口水準。新措施適用范圍涵蓋除冰島、列支敦士登及挪威以外的所有鋼鐵出口國，并將取代現行保障機制。現行制度對超出配額的鋼鐵課征 25% 關稅，且將于今年 6 月底到期。

該初步協議仍屬臨時性質，須經歐洲理事會與歐洲議會批準后方能正式生效。馬羅什 · 謝夫喬維奇表示，歐洲鋼鐵產業對于戰略自主與工業實力至關重要，在全球產能過剩問題加劇的背景下，歐盟必須采取行動，以為本地生產商提供穩定發展環境。

產業數據顯示，歐洲鋼鐵市場正面臨進口壓力上升與本地產能下降的雙重挑戰。歐洲鋼鐵工業聯盟 3 月報告指出，2025 年歐盟鋼鐵進口總量年增 14%，其中成品鋼材進口成長 9%。在來源國方面，土耳其為最大供應國，占比 16.5%，而來自中國的成品鋼材約占 8.7%。

同時，歐盟鋼鐵貿易逆差持續擴大，2025 年平均每月逆差約 200 萬噸，高于 2024 年的 140 萬噸。另一方面，歐盟粗鋼產量降至 1.258 億噸，創歷史低點，顯示本地生產能力持續萎縮。雖然表觀消費量年增約 2.4%，但主要反映低基期效應，并非需求實質復甦。

對于歐方指控的“產能過剩”，中方則予以反駁。中國外交部發言人郭嘉昆表示，中國產業政策遵循開放、公平與合規原則，并嚴格遵守世界貿易組織規則，產業競爭力來自技術創新、完整供應鏈與市場競爭，而非依賴補貼。

郭嘉昆指出，所謂“產能過剩”本質上反映部分國家對自身競爭力與市場占有率的焦慮，并以此作為推動保護主義措施的借口。他強調，中歐經貿合作已帶來實質利益，中方將持續推動高水準對外開放，同時反對任何損害中國發展權益的行為，并呼吁雙方透過對話妥善處理貿易分歧。

整體而言，歐盟擬加征鋼鐵關稅與縮減配額，顯示其在全球供應鏈競爭加劇與本地產業壓力上升下，正轉向更具保護色彩的貿易政策，未來中歐貿易關系亦可能因此面臨新的摩擦。