近日，央視《東方時(shí)空》欄目曝光了一類在電商平臺(tái)熱銷的電動(dòng)自行車"續(xù)航神器"。這類產(chǎn)品號(hào)稱支持"太陽能+風(fēng)能雙發(fā)電"，可實(shí)現(xiàn)"邊走邊充、續(xù)航翻倍"，甚至宣稱"無需額外充電，一次安裝終身省心"。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些售價(jià)從十幾元到上百元不等的所謂"增程器"，不僅增程效果微乎其微，還存在諸多安全隱患，私自加裝更將面臨交警處罰與保險(xiǎn)拒賠風(fēng)險(xiǎn)。

商家宣稱告別續(xù)航焦慮的"黑科技"

在主流電商平臺(tái)以"電動(dòng)自行車增程器"為關(guān)鍵詞搜索，相關(guān)產(chǎn)品多達(dá)數(shù)千款，部分產(chǎn)品月銷量超過千單。

商家在宣傳視頻中聲稱："這款充電器不僅能用太陽能，還能用風(fēng)能給電瓶車充電""戶外騎行過程中，把它插在電動(dòng)車電瓶的充電口上，只要有光就能把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，通過充電口存到電瓶里，安裝簡(jiǎn)單，告別續(xù)航焦慮"。

這些產(chǎn)品售價(jià)從十幾元到上百元不等，技術(shù)參數(shù)一欄標(biāo)注的工作電壓為12V到125V，適用范圍宣稱覆蓋"各種電動(dòng)車"。

實(shí)測(cè)輸出電壓僅2.91V，"續(xù)航翻倍"純屬空談

為驗(yàn)證實(shí)際效果，央視記者將購(gòu)買的增程器交由機(jī)電拆解機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆機(jī)。拆解結(jié)果顯示，所謂"太陽能+風(fēng)能"發(fā)電的增程器，內(nèi)部只有一個(gè)很小的發(fā)電機(jī)，通過幾根很細(xì)的導(dǎo)線連接著一塊簡(jiǎn)單的電路板。

在室外太陽光照射條件下，專業(yè)人員使用電表對(duì)增程器實(shí)際輸出電壓進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果僅為2.91V。這與產(chǎn)品說明書上宣稱的12V至125V工作電壓存在巨大差距。

西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院助理教授梁陽在接受央視采訪時(shí)表示："從發(fā)電功率來看，不匹配能載人的電動(dòng)自行車，可能匹配更小型的，比如說6節(jié)或8節(jié)電池的遙控玩具車，很難達(dá)到大家心里認(rèn)為的那種能充電的效果。它的扇葉一般是塑料小風(fēng)扇，起轉(zhuǎn)速度比較低，有點(diǎn)風(fēng)就會(huì)起轉(zhuǎn)，但由于它的葉片極小，能捕獲的風(fēng)的面積非常小。如果期望通過葉片來發(fā)電，大概率是不可能的。"

北京多家電動(dòng)自行車維修點(diǎn)的師傅亦直言："沒用。這玩意要能增加里程，換電池的廠家就不用干了，做電池的廠家也都不用干了。"

四大安全隱患：從短路漏電到車輛自燃

第一，電氣安全風(fēng)險(xiǎn)。 業(yè)內(nèi)人士指出，增程器屬于非標(biāo)產(chǎn)品，用戶擅自改裝外接，在車輛行駛過程中容易造成導(dǎo)線短路、漏電，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致車輛自燃。

第二，碰撞傷害風(fēng)險(xiǎn)。 新能源電動(dòng)車領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士都宏賓表示："太陽能無法安裝在車體內(nèi)部，很多商家標(biāo)稱都是要安裝到手把上，其實(shí)有一定風(fēng)險(xiǎn)，在發(fā)生碰撞時(shí)，如果撞到身體某個(gè)部位，一定會(huì)受傷非常嚴(yán)重。"

第三，整車失衡風(fēng)險(xiǎn)。 都宏賓還指出："電動(dòng)自行車的手把一般都很輕，在高速運(yùn)行狀態(tài)下你裝了增程器，再去轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，容易打破電動(dòng)車的整車平衡。"

第四，電器故障風(fēng)險(xiǎn)。 清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗表示："目前電動(dòng)自行車的主要類型是電驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)自行車，它電壓比較高，電流還比較大，靠電池上面那一塊小光伏板，它的能力是很弱的，帶不了多少電力。如果稍有虛接或者沒接好，導(dǎo)線容易打火，導(dǎo)致電器故障，不太安全。"

此外，梁陽教授特別提醒，這類產(chǎn)品宣稱能夠自動(dòng)適配不同電壓等級(jí)的電動(dòng)自行車，"如果存在反灌的可能，那反而較大程度上會(huì)危害電動(dòng)自行車的安全性"。

交警可罰款沒收，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔明確表示："目前不管是電動(dòng)自行車還是新能源汽車，都不允許車主私自加裝增程器，改裝原車的結(jié)構(gòu)，改裝電機(jī)系統(tǒng)。"

他進(jìn)一步指出，如果被發(fā)現(xiàn)，交警會(huì)對(duì)車主進(jìn)行處罰："比較輕的就是罰款200元到500元，責(zé)令拆掉增程器，比較嚴(yán)重的就直接把車沒收。"

更嚴(yán)峻的是保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。張翔強(qiáng)調(diào)："如果這個(gè)車經(jīng)過改裝，就違反了車險(xiǎn)的原則，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠付。"

外接設(shè)備尚無統(tǒng)一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國(guó)針對(duì)電動(dòng)自行車整車有明確的安全技術(shù)規(guī)范，但對(duì)于電動(dòng)自行車整車以外的外接設(shè)備，尚未出臺(tái)統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)規(guī)范。在此背景下，市面上各類增程器的技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品功能大都由商家自行設(shè)定，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗指出："增程器肯定沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。"這意味著消費(fèi)者一旦購(gòu)買使用，不僅效果無法保障，安全責(zé)任亦難以追溯。

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺位的當(dāng)下，消費(fèi)者唯有保持理性，不輕信"邊走邊充"的營(yíng)銷話術(shù)，方能避免人財(cái)兩空的局面。