德國(guó)大眾計(jì)劃將集團(tuán)全球產(chǎn)能下調(diào)一成，縮減至900萬(wàn)輛規(guī)模，同時(shí)正在考慮與中國(guó)車(chē)企合作，在開(kāi)工率較低的工廠生產(chǎn)合作伙伴的汽車(chē)以及出售工廠。2025年大眾集團(tuán)全球新車(chē)銷(xiāo)量為898萬(wàn)輛（含奧迪、保時(shí)捷等品牌），而當(dāng)前產(chǎn)能約1000萬(wàn)輛，過(guò)剩產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛。

大眾CEO奧利弗·布魯姆表示，“在增長(zhǎng)無(wú)望的環(huán)境下，需要將產(chǎn)能重新調(diào)整至900萬(wàn)輛，以匹配客戶的需求。”

實(shí)際上，大眾此前的全球規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)1200萬(wàn)輛，此次調(diào)整意味著累計(jì)砍掉300萬(wàn)輛產(chǎn)能。

大眾面臨雙重壓力：美國(guó)關(guān)稅政策導(dǎo)致北美市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，中國(guó)市場(chǎng)則因本土品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇持續(xù)失守。

2025年大眾在華交付約269萬(wàn)輛，同比下滑8%，中國(guó)市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮。

德國(guó)國(guó)內(nèi)工廠成為重組重點(diǎn)。埃姆登和茨維考等工廠開(kāi)工率低、勞動(dòng)力成本高昂，已被列為重組對(duì)象。

此前有報(bào)道稱，小鵬集團(tuán)正與大眾協(xié)商收購(gòu)工廠事宜。

大眾2023年向小鵬注資約7億美元收購(gòu)4.99%股權(quán)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)純電動(dòng)車(chē)型，計(jì)劃2026年以大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)推出。

目前小鵬委托奧地利麥格納代工生產(chǎn)，對(duì)擴(kuò)大歐洲業(yè)務(wù)意愿強(qiáng)烈。

此外，2027年停產(chǎn)的奧斯納布呂克工廠出現(xiàn)了與以色列企業(yè)合作生產(chǎn)防衛(wèi)裝備零部件的方案。

大眾已于3月表示，到2030年整個(gè)集團(tuán)在德國(guó)國(guó)內(nèi)裁員5萬(wàn)人，重組后預(yù)計(jì)2026財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率從2025財(cái)年的2.8%升至4%~5.5%，遠(yuǎn)期目標(biāo)為2030年達(dá)到8%~10%。