根據西班牙汽車媒體《La Tribuna de Automoción》最新報道，吉利此次收購的并非整個工廠，而是福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯（Almussafes）工廠的Body 3裝配線。

吉利計劃利用該產線生產一款基于其全球智能新能源架構（GEA）打造的車型。GEA架構技術先進，目前已支撐起銀河A7、E5等多款熱門車型。報道透露，這款新車的內部代號為“135”。雖然官方信息有限，但外媒普遍猜測其很可能就是此前曝光的緊湊型電動汽車EX2。

據推測，EX2將提供混動、插混及純電多種動力選擇。其尺寸約為長4135毫米、寬1805毫米、高1570毫米，軸距2650毫米，CLTC續航里程預計為310公里或410公里，精準定位歐洲主流緊湊型車市場。

隨著歐盟對中國制造的電動汽車加征關稅，在歐洲本地生產已成為中國車企進入該市場的必由之路。通過利用福特的工廠，吉利生產的車輛將獲得“歐洲制造”的身份，從而有效規避高額關稅，并可能獲得部分國家的電動車補貼，極大提升產品在終端市場的價格競爭力。

近年來，福特在歐洲市場面臨銷量下滑和產能過剩的雙重壓力，其瓦倫西亞工廠的產能閑置率一度高達35%。與吉利的合作，不僅能確保工廠現有4000多名工人的就業，甚至有望創造新的崗位，使工廠恢復至疫情前年產量超30萬輛的水平。

此前，中國車企主要通過向海外市場出口整車來開拓業務。這種模式成本低、見效快，但易受關稅、物流和當地政策法規的制約。

隨著貿易壁壘的增加，中國車企開始尋求與當地成熟車企合作，利用其閑置工廠進行本地化生產，比如零跑與Stellantis在西班牙的合作、小鵬與麥格納在奧地利的合作，以及此次吉利與福特的合作。

今年2月，吉利就被報道正與福特就汽車制造和技術合作事宜進行洽談。吉利計劃用福特在歐洲的工廠生產面向歐洲市場的車輛，從而免除歐洲關稅壓力。

福特方面表示：“我們經常與許多公司就各種話題進行討論；有時這些討論會落地，有時不會。目前沒有任何事情是能夠最終確定的。” 吉利方面也拒絕對猜測置評。不過，有業內人士透露，雙方協議已基本敲定。