據(jù)報道，知情人士透露，Stellantis正與中國合作伙伴零跑騎車商討在加拿大閑置工廠生產(chǎn)中國電動汽車的方案。

如果談判最終達成，這將是自加拿大與中國今年1月達成降低中國產(chǎn)電動汽車關(guān)稅的協(xié)議以來，中國在加拿大汽車行業(yè)的首筆重大投資。作為該協(xié)議的一部分，加拿大政府表示，希望在三年內(nèi)吸引更多中國企業(yè)與“值得信賴的合作伙伴”在加拿大汽車行業(yè)進行合資投資。

加拿大方面的討論焦點集中在位于安大略省布蘭普頓的一家閑置的Stellantis組裝廠。該廠數(shù)千名工人已被解雇多年，原本計劃生產(chǎn)一款新的吉普SUV。

去年，在特朗普宣布加征關(guān)稅后，Stellantis取消了這些計劃，并將SUV的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了美國本土的一家工廠。這一決定激怒了加拿大政府，政府威脅要收回數(shù)百萬美元的納稅人補貼。此后，該公司一直在與加拿大工業(yè)部長就該工廠的未來計劃進行磋商。

磋商內(nèi)容包括與快速發(fā)展的中國制造商零跑合作生產(chǎn)汽車的可能性。Stellantis于2023年收購了零跑汽車20%的股份，一年后，兩家公司成立了一家名為躍進國際的合資企業(yè)，專注于電動汽車的全球生產(chǎn)和銷售。

這家合資企業(yè)計劃于今年晚些時候在西班牙Stellantis公司的一家工廠開始生產(chǎn)Leapmotor電動SUV。該工廠毗鄰Stellantis與另一家中國公司寧德時代合作建設(shè)的大型電池工廠。汽車的其他零部件將由另一家名為Lieder Automotive的合資企業(yè)生產(chǎn)，該企業(yè)由西班牙和中國公司組成。

零跑汽車和Stellantis還計劃在巴西和馬來西亞生產(chǎn)電動汽車，但這些項目至少在初期將采用“散件組裝”模式，即汽車主要在中國生產(chǎn)，然后運往海外進行最終組裝。

據(jù)知情人士透露，目前尚不清楚零跑汽車和Stellantis在加拿大的任何合資項目會附加哪些條件。他們表示，談判仍處于初步階段，尚未做出任何決定。（校對/李梅）