3月20日消息，據(jù)路透社最新披露，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）正積極尋求從中國(guó)供應(yīng)商手中采購(gòu)價(jià)值高達(dá)29億美元（約合200億元人民幣）的光伏生產(chǎn)設(shè)備，以支撐其在美國(guó)本土建設(shè)100吉瓦太陽(yáng)能制造產(chǎn)能。

今年1月，馬斯克曾公開(kāi)表示：“太陽(yáng)能可以滿足美國(guó)所有的電力需求，包括日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)中心不斷增加的需求。”

隨著人工智能技術(shù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，算力背后的能耗危機(jī)已成為美國(guó)科技界的心頭大患。美國(guó)能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，2025年美國(guó)電力消耗量已連續(xù)第二年創(chuàng)下歷史新高，且預(yù)計(jì)2026年和2027年還將進(jìn)一步攀升。

特斯拉網(wǎng)站上的招聘信息明確顯示，公司計(jì)劃在2028年底前，利用原材料在美國(guó)本土部署100吉瓦的太陽(yáng)能制造項(xiàng)目。

知情人士透露，這批設(shè)施生產(chǎn)的電力將主要供特斯拉自身使用，部分甚至計(jì)劃用于為SpaceX的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)供電。然而，要在短短幾年內(nèi)從零建立起如此龐大的產(chǎn)能，是一項(xiàng)驚人的壯舉。

根據(jù)美國(guó)公共電力協(xié)會(huì)的報(bào)告，截至2024年，美國(guó)總發(fā)電裝機(jī)容量為1300吉瓦，其中太陽(yáng)能僅占10%（約135吉瓦）。馬斯克的計(jì)劃意味著要在三年內(nèi)讓美國(guó)的太陽(yáng)能制造能力翻近一番。

盡管美國(guó)政府近年來(lái)極力推動(dòng)供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”，但在高端光伏制造設(shè)備領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的統(tǒng)治力依然無(wú)可替代。據(jù)兩位知情人士透露，蘇州邁為股份（Maxwell Technologies，300751.SZ）是此次特斯拉光伏項(xiàng)目的主要設(shè)備供應(yīng)商候選之一。作為全球最大的太陽(yáng)能電池絲網(wǎng)印刷設(shè)備生產(chǎn)商，邁為股份已向中國(guó)商務(wù)部申請(qǐng)了相關(guān)出口許可。

除邁為外，深圳捷佳偉創(chuàng)（300724.SZ）和拉普拉斯可再生能源技術(shù)（688726.SS）也在洽談名單之中。

這批價(jià)值29億美元的設(shè)備主要包括關(guān)鍵的絲網(wǎng)印刷生產(chǎn)線。由于部分設(shè)備涉及技術(shù)出口管制，目前尚不清楚具體有多少設(shè)備需要審批以及審批周期長(zhǎng)短。

據(jù)消息人士透露，馬斯克的要求十分緊迫，其要求中國(guó)公司在今年秋季前完成交付，并將設(shè)備運(yùn)往德克薩斯州的擬建工廠。

目前，美國(guó)在太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上處于尷尬處境。一方面美國(guó)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)和東南亞的太陽(yáng)能面板及電池征收高額關(guān)稅，旨在保護(hù)本土制造，另一方面建立本土工廠所需的母機(jī)設(shè)備卻不得不依賴中國(guó)。

值得一提的是，2024年，應(yīng)美國(guó)本土太陽(yáng)能電池板制造商的敦促，拜登政府將太陽(yáng)能制造設(shè)備排除在關(guān)稅之外，理由是“沒(méi)有其他途徑購(gòu)買建立國(guó)內(nèi)工廠所需的機(jī)器”。隨后，特朗普政府延續(xù)了這項(xiàng)豁免，試圖在減少對(duì)華依賴的同時(shí)建立自己的太陽(yáng)能供應(yīng)鏈。

不過(guò)，特朗普政府仍然致力于最大化美國(guó)化石燃料產(chǎn)量，并大幅削減聯(lián)邦政府對(duì)太陽(yáng)能和風(fēng)能項(xiàng)目的補(bǔ)貼，直言這些項(xiàng)目“成本高昂且不可靠”。

對(duì)此，馬斯克多次批評(píng)關(guān)稅壁壘，認(rèn)為這使得美國(guó)部署太陽(yáng)能的成本大幅提高，阻礙了清潔能源的快速普及。

路透社此前報(bào)道，由于特朗普政府大幅提高對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅，導(dǎo)致來(lái)自中國(guó)的零部件運(yùn)輸暫停，特斯拉Cybertruck和Semi車型在美國(guó)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作去年曾遭遇挫折。

實(shí)際上，特斯拉一直在努力爭(zhēng)取在不同地區(qū)采購(gòu)更多本地零部件，以降低成本并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但數(shù)據(jù)顯示，其仍然依賴約400家中國(guó)供應(yīng)商，其中60家同時(shí)為其全球業(yè)務(wù)供貨，包括美國(guó)電動(dòng)汽車工廠。

對(duì)于此次29億美元的采購(gòu)，特斯拉、邁為股份、捷佳偉創(chuàng)、拉普拉斯等企業(yè)均未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。