在日前舉行的寶馬集團(tuán)2026財(cái)年年會(huì)上，寶馬集團(tuán)全球CEO奧利弗?齊普策正式確認(rèn)了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整：鑒于L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未形成可持續(xù)的商業(yè)化盈利模式，公司已決定暫時(shí)降低該項(xiàng)目的研發(fā)優(yōu)先級。受此影響，原計(jì)劃于2025年4月上市的中期改款寶馬7系將不再配備Personal Pilot L3系統(tǒng)。

齊普策在年會(huì)上明確表示，這一決策是基于對技術(shù)成熟度、成本結(jié)構(gòu)及市場接受度的綜合考量?！皶壕廘3研發(fā)不代表放棄高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，”他強(qiáng)調(diào)，“寶馬將持續(xù)跟蹤行業(yè)趨勢，待商業(yè)化條件成熟時(shí)立即重啟布局。”

與全球L3項(xiàng)目的暫緩形成鮮明對比的是，寶馬正在中國市場上演一場智能駕駛技術(shù)的“加速度”。就在2025年11月17日，寶馬集團(tuán)宣布其與中國科技企業(yè)Momenta的合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，雙方正聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。

據(jù)悉，該系統(tǒng)計(jì)劃于2026年首發(fā)搭載于國產(chǎn)新世代車型BMW iX3，隨后逐步推廣至寶馬未來在華推出的其他車型。這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)的選擇，凸顯了寶馬對中國智能電動(dòng)汽車市場的戰(zhàn)略重視。

據(jù)寶馬內(nèi)部技術(shù)人士透露，這套專為中國市場打造的新方案采用了由AI大模型驅(qū)動(dòng)的“感知-規(guī)劃-控制”一體化架構(gòu)。該技術(shù)深度融合了Momenta在AI算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先能力，以及寶馬在車輛安全工程與人機(jī)交互領(lǐng)域的數(shù)十年積淀。

其核心目標(biāo)是讓車輛能夠以更接近人類駕駛員的方式理解復(fù)雜路況，并進(jìn)行精準(zhǔn)決策控制，最終實(shí)現(xiàn)覆蓋高速及城區(qū)道路的全場景領(lǐng)航駕駛輔助功能。這意味著，寶馬正在通過L4級的技術(shù)思路來提升L2+級輔助駕駛的實(shí)際體驗(yàn)。