國(guó)際電子商情3日訊 繼上月發(fā)布財(cái)務(wù)預(yù)警后，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世近期在中國(guó)啟動(dòng)人員優(yōu)化措施。據(jù)內(nèi)部員工透露，此次調(diào)整涉及近200人，主要集中在無(wú)錫的燃油汽車(chē)項(xiàng)目和氫燃料電池項(xiàng)目。部分員工證實(shí)公司提供了“N+4”補(bǔ)償方案，并預(yù)計(jì)今年6月將進(jìn)行新一輪規(guī)模更大的調(diào)整。

博世中國(guó)官方否認(rèn)"裁員"說(shuō)法，稱(chēng)這是企業(yè)正常的經(jīng)營(yíng)管理深化行為。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，博世中國(guó)員工數(shù)量從2023年底的5.8萬(wàn)人降至2025年底的5.7萬(wàn)人。

2025財(cái)年，博世集團(tuán)銷(xiāo)售額為910億歐元，在調(diào)整匯率影響后實(shí)際增幅為4.2%，但息稅前利潤(rùn)率僅為約2%，低于2024年的3.5%。博世集團(tuán)董事會(huì)主席Stefan Hartung表示，為保障長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，需要進(jìn)一步優(yōu)化人力成本與精簡(jiǎn)組織架構(gòu)。

在中國(guó)市場(chǎng)，博世面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2025年1-7月行車(chē)ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，博世市場(chǎng)份額為15.2%，而比亞迪和華為分別達(dá)到12.7%和4.3%。與2024年同期相比，博世的市場(chǎng)份額有所下降。在座艙域控制器領(lǐng)域，博世市占率為3.6%，排名第九，而比亞迪電子以24.1%位居第一。

博世中國(guó)總裁徐大全此前坦言，在電機(jī)、電橋、電控和輔助駕駛等新興領(lǐng)域，博世的盈利狀況都不樂(lè)觀。他指出，在L2或更高級(jí)的輔助駕駛方面，博世處于追趕階段，但正發(fā)力城區(qū)輔助駕駛領(lǐng)域。

全球范圍內(nèi)，博世已啟動(dòng)多輪裁員。2024年宣布在德國(guó)裁員9000人，2025年10月又宣布在移動(dòng)出行部門(mén)削減1.3萬(wàn)個(gè)工作崗位。公司表示，這些調(diào)整主要源于電動(dòng)汽車(chē)需求未達(dá)預(yù)期、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)退出以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。

德國(guó)海外商會(huì)的調(diào)查顯示，超過(guò)半數(shù)的德國(guó)企業(yè)認(rèn)為中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手未來(lái)5年可能成為行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，9%的企業(yè)承認(rèn)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者目前已處于領(lǐng)先地位。33%的德國(guó)企業(yè)報(bào)告出現(xiàn)從中國(guó)向德國(guó)的技術(shù)反向流動(dòng)。