印度車展上的比亞迪海豹和Atto 3

北京時間1月28日，據(jù)彭博社報道，知情人士稱，比亞迪正考慮在印度擴大業(yè)務(wù)的方案，包括通過本地組裝來滿足印度市場對其電動汽車激增的需求。

據(jù)知情人士透露，由于印度進口配額的限制，比亞迪正評估在印度進行某種形式的本地組裝，并為更多車型獲取當(dāng)?shù)匕踩捅O(jiān)管認證。

知情人士稱，盡管印度此前曾拒絕比亞迪在該國建設(shè)完整組裝工廠的計劃，但比亞迪正在考慮組裝半成品，這樣不僅成本更低，也更容易通過監(jiān)管審批。任何制造相關(guān)的行動都將在比亞迪高管訪問印度之后進行。

目前，印度經(jīng)銷商手中已積壓了數(shù)百個訂單，強勁需求促使比亞迪重新評估將更多汽車引入印度市場的方式。這與特斯拉公司形成鮮明對比，后者為了提升印度銷量，正在對部分車型提供折扣。

比亞迪在印度的銷量去年激增約88%，達到約5500輛，這使其在每款整車進口上限為2500輛的規(guī)定下面臨運營壓力。盡管整車進口關(guān)稅高達110%，但由于其定價低于特斯拉，銷量仍實現(xiàn)了增長。半成品組裝可將關(guān)稅從70%降至30%。

眼下，比亞迪在印度銷售Atto 3緊湊型電動SUV和eMax7多用途車(這兩款車獲批的進口配額已超過2500輛)，同時銷售海獅7和海豹轎車。

隨著中國國內(nèi)電動車補貼減少、競爭加劇，比亞迪在國內(nèi)的增長放緩，在國際市場實現(xiàn)多元化發(fā)展變得愈發(fā)重要。比亞迪計劃今年將在中國以外市場的交付量提升近25%。

截至發(fā)稿，比亞迪發(fā)言人尚未回應(yīng)置評請求。