1月27日消息，在“國際清潔能源日”之際，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布了一款極具前瞻性的Ariya（艾睿雅）太陽能概念原型車。該車在前機(jī)蓋、車頂和尾門三大區(qū)域集成總面積達(dá)3.8平方米的高效光伏太陽能板，可將陽光直接轉(zhuǎn)化為直流電并充入動(dòng)力電池。

據(jù)悉，這款概念車由日產(chǎn)位于迪拜的先進(jìn)產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)和位于巴塞羅那的動(dòng)力總成規(guī)劃團(tuán)隊(duì)的工程師共同研發(fā)。這些聚合物和玻璃基太陽能電池板可將陽光轉(zhuǎn)化為直流電，并通過先進(jìn)的控制器進(jìn)行管理，旨在優(yōu)化能源利用并減少對(duì)外部充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴。

實(shí)際測試表明，該系統(tǒng)具有變革性的潛力：

·在理想條件下，該系統(tǒng)每天最多可增加 23 公里的續(xù)航里程

·在巴塞羅那等日照充足的城市，該車輛平均每天可產(chǎn)生 17.6 公里的太陽能行駛里程

·全年平均數(shù)據(jù)顯示全球范圍內(nèi)均有顯著增長：倫敦每天增加 10.2 公里，新德里每天增加 18.9 公里，迪拜每天增加 21.2 公里

·駕駛員可根據(jù)使用情況將充電頻率降低 35% 至 65%

·兩小時(shí)、80公里的行程可以產(chǎn)生0.5千瓦時(shí)的清潔能源，相當(dāng)于增加了3公里的免費(fèi)零排放續(xù)航里程

這種性能對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施有限的地區(qū)意義重大。車主只需將車輛停放在陽光下或行駛在陽光下，即可享受更長的充電間隔、更高的續(xù)航里程和更低的用車成本。

日產(chǎn)介紹，該項(xiàng)目始于一個(gè)簡單卻雄心勃勃的問題：如果電動(dòng)汽車可以自行充電會(huì)怎樣？這促成了與荷蘭太陽能出行創(chuàng)新企業(yè) Lightyear 的合作，后者提供了新一代太陽能電池板技術(shù)，并由日產(chǎn)的工程團(tuán)隊(duì)將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

在一項(xiàng)長達(dá)1550公里的跨國實(shí)測（從荷蘭至巴塞羅那）中，該系統(tǒng)展現(xiàn)出顯著的實(shí)用價(jià)值：一位年行駛6000公里的通勤者，其年度充電次數(shù)可從23次大幅降至僅8次。這意味著在充電樁稀缺的鄉(xiāng)村、老舊小區(qū)或長途旅行途中，太陽能補(bǔ)能可有效緩解“里程焦慮”，提升電動(dòng)車使用自由度。

“太陽能驅(qū)動(dòng)的Ariya概念車體現(xiàn)了日產(chǎn)的理念，即創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展必須齊頭并進(jìn)。通過探索車輛如何自行產(chǎn)生可再生能源，我們正在為客戶開啟新的機(jī)遇之門——更大的自由度、更少的充電依賴以及更清潔的未來。這款概念車不僅是一項(xiàng)技術(shù)里程碑，更是日產(chǎn)引領(lǐng)下一階段電動(dòng)出行的愿景。”日產(chǎn)汽車國際電氣工程公司（AMIEO）電動(dòng)動(dòng)力總成及內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成（ICE）副總裁、技術(shù)研究與先進(jìn)工程部兼首席動(dòng)力總成工程師重本俊介表示。

當(dāng)前，全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大挑戰(zhàn)：一是快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，二是電網(wǎng)負(fù)荷壓力劇增。在此背景下，多元化補(bǔ)能體系成為破局關(guān)鍵。除超充、換電外，太陽能作為一種零排放、零邊際成本的能源，具備天然優(yōu)勢。盡管單日23公里的增量看似有限，但其“無感補(bǔ)能”特性——無需插槍、無需等待、全天候積累——恰是高頻短途場景的理想補(bǔ)充。

此外，鈣鈦礦等新一代光伏材料技術(shù)正快速成熟，光電轉(zhuǎn)換效率已突破27%并邁向30%以上。依托GW級(jí)產(chǎn)線落地，未來結(jié)合車載光伏應(yīng)用，日增續(xù)航能力有望突破40公里，這將極大緩解城市通勤的充電壓力，助力車輛實(shí)現(xiàn)“短途通勤不用充”的愿景。