11月4日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉公司發(fā)起了一項全面的安全調(diào)查，涉及該公司嵌入式電子門把手涉嫌存在的安全缺陷。這些缺陷可能導(dǎo)致人員被困。

據(jù)悉，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對特斯拉展開調(diào)查，其目的在于獲取所有車型年份的相關(guān)記錄。這些記錄涵蓋“2021年款在美國制造并用于銷售或租賃的特斯拉Model Y車輛”，以及“同類車型”，像2017 - 2022年款的特斯拉Model 3和Model Y車輛。同時，還涉及“與車門開啟功能相關(guān)的系統(tǒng)，具體包括門把手、門閂、12VDC電池、軟件”等其他組件。

此次調(diào)查源于持續(xù)不斷的消費者投訴和多起真實事故報告。美國國家公路交通安全管理局在給埃隆·馬斯克掌舵的汽車制造商特斯拉的一封信中稱，自9月監(jiān)管機(jī)構(gòu)展開調(diào)查起，該局仍持續(xù)收到特斯拉車主發(fā)來的投訴。

美國國家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室表示，截至2025年10月27日，已收到至少16起關(guān)于2021款Model Y外部門把手因12V直流電池電壓過低而失效的案例。

當(dāng)車輛斷電或發(fā)生碰撞時，這些依賴電力驅(qū)動的隱藏式門把手無法正常彈出，導(dǎo)致駕乘人員無法從外部進(jìn)入或從內(nèi)部逃生。更為嚴(yán)重的是，在部分高溫天氣下，兒童曾被困于車內(nèi)，情況危急，最終不得不由急救人員破窗施救。

彭博社此前的深度報道更是揭露了數(shù)起因車門無法開啟而導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的悲劇，進(jìn)一步加劇了公眾對特斯拉設(shè)計安全性的質(zhì)疑。

面對監(jiān)管壓力與輿論風(fēng)暴，特斯拉作出回應(yīng)。該公司設(shè)計負(fù)責(zé)人弗朗茨·馮·霍爾茨豪森明確表示將改變車門把手設(shè)計。

特斯拉的競爭對手，如Rivian等，也都在重新審視嵌入式或可伸縮式門把手的設(shè)計方案。而大眾汽車方面，其首席執(zhí)行官托馬斯·舍費爾近日透露，公司客戶對嵌入式電子門把手并不感興趣，并且大眾汽車目前也沒有采用此類門把手的打算。

值得一提的是，中國工業(yè)和信息化部已于近期發(fā)布《車輛安全技術(shù)條件》修訂草案，其中明確提出將強(qiáng)化緊急情況下車門釋放裝置的要求。新規(guī)草案建議所有新車必須配備清晰標(biāo)識、易于觸及且無需電力即可操作的內(nèi)部應(yīng)急開門機(jī)制，意見征詢期將持續(xù)至2025年11月22日。

分析人士指出，這很可能是全球首個針對智能電動車門系統(tǒng)的專項安全規(guī)范，未來有望成為國際通行標(biāo)準(zhǔn)的重要參考。

目前，美國國家公路交通安全管理局已正式勒令特斯拉在12月10日前提交所有相關(guān)技術(shù)記錄，涵蓋2017年至2022年間生產(chǎn)的Model 3和Model Y等車型，涉及門把手、門閂、12V電池系統(tǒng)及控制軟件等多項核心組件。若特斯拉未能按時完整回應(yīng)，或?qū)⒚媾R高達(dá)1.39億美元的巨額罰款。

 

責(zé)編：Jimmy.zhang