車用芯片荒持續(xù)惡化，美國(guó)通用汽車受到嚴(yán)重沖擊，幾乎所有汽車與休旅車產(chǎn)線都停擺，僅剩獲利最佳的卡車產(chǎn)線維持正常運(yùn)作，通用汽車總裁Mark Reuss坦言，芯片荒是職業(yè)生涯遇到最嚴(yán)重的危機(jī)。

根據(jù)Fox Business報(bào)導(dǎo)，去年新冠肺炎疫情影響造成產(chǎn)線停工，疫情趨緩后又面臨嚴(yán)重缺料困境，通用已暫停幾乎所有汽車與休旅車，將車用芯片集中到獲利較佳的全尺寸卡車上，同時(shí)組裝不需晶片的卡車，并待零件到齊后再出售。

對(duì)此，通用汽車總裁Mark Reuss表示，「車用芯片與其他行業(yè)的芯片有很大的不同，最重要的還是供應(yīng)量的不足，現(xiàn)在只能要求拿到基本的份量，這對(duì)我們就有很大的幫助。」

少了汽車芯片這項(xiàng)關(guān)鍵零件，汽車制造商無(wú)法運(yùn)作，Mark Reuss坦言，「就供應(yīng)鏈而言，芯片缺貨是我在職業(yè)生涯中，遇到最嚴(yán)重的危機(jī)?！?/p>

報(bào)導(dǎo)指出，市調(diào)機(jī)構(gòu)GlobalData訪問100位半導(dǎo)體專業(yè)人士結(jié)果顯示，有47%的人認(rèn)為晶片荒會(huì)持續(xù)到今年年底，另外有32%的人認(rèn)為缺貨會(huì)延燒到明年，英特爾執(zhí)行長(zhǎng)Pat Gelsinger與臺(tái)積電總裁魏哲家則認(rèn)為缺貨荒還會(huì)延燒2年。