C-V2X 是車路協(xié)同的基礎(chǔ)支撐技術(shù)

C-V2X 是基于3GPP 的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)，包括LTE-V2X 和5G-V2X 及其后續(xù)演進(jìn)。其中C 指的是蜂窩，V2X 指的是將車輛與一切事物相連接的新一代通信技術(shù)，其中V 代表車輛，X 代表一切可以與車輛進(jìn)行信息交互的對象，主要包括車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)?；A(chǔ)應(yīng)用涵蓋駕駛安全、交通效率、信息服務(wù)三大類，包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警等十七個典型應(yīng)用。高級應(yīng)用定位于協(xié)同類應(yīng)用，包括編隊行駛、高級別自動駕駛、電動汽車動態(tài)路徑規(guī)劃等。

◆標(biāo)準(zhǔn)落定臨近，產(chǎn)業(yè)大幕將啟

2017 年3 月3GPP 發(fā)布的支持LTE-V2X 的Release-14 標(biāo)準(zhǔn)，是目前全球C-V2X 商用落地的主要版本。支持5G-V2X 的Release-16 標(biāo)準(zhǔn)按計劃將于今年Q2 發(fā)布，最后階段的支持增強5G-V2X 的Release-17 標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計將于2021 年12 月底發(fā)布，到時整個標(biāo)準(zhǔn)工作完成，產(chǎn)業(yè)將具備大規(guī)模建設(shè)基礎(chǔ)。我國2018 年V2X 示范項目建設(shè)開始加速，2019 年先導(dǎo)區(qū)落地，同年完成“四跨”工作，全年示范建設(shè)項目57 個，2020 年示范區(qū)向先導(dǎo)區(qū)升級將成為常態(tài)化，進(jìn)一步促進(jìn)V2X 產(chǎn)業(yè)建設(shè)落地。

◆萬億潛在市場，終端及管理平臺是主要建設(shè)增量

C-V2X 整個產(chǎn)業(yè)鏈包括通信芯片、通信模組、終端與設(shè)備、運營與服務(wù)等多方，按照建設(shè)方案，路測終端需要在車載終端普及之前先行建設(shè)，同時為了解決時延、負(fù)載等問題，MEC 邊緣云將成為必須，將帶來終端及管理平臺的建設(shè)增量?；A(chǔ)設(shè)施完成規(guī)模建設(shè)之后，將衍生出運營與服務(wù)的需求。智慧高速的建設(shè)成本大概是普通高速的4.5 倍，目前除試點建設(shè)外改造工作尚未啟動，我們預(yù)計隨著標(biāo)準(zhǔn)落地完善，改造工作將逐年展開，帶來巨大信息化建設(shè)新需求。按照《C-V2X 產(chǎn)業(yè)化路徑和時間表研究白皮書》顯示，2025 年C-V2X 新車搭載率達(dá)到50%。在政策推動及示范項目擴(kuò)大背景下，2020 年產(chǎn)業(yè)化元年開啟。洞

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