6月16日消息，據(jù)路透社報(bào)道，為推動旗下全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）獲得歐洲監(jiān)管許可，特斯拉向瑞典與荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了自主編制的安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。然而，多名獨(dú)立道路安全研究人員指出，這些數(shù)據(jù)本質(zhì)上屬于具有誤導(dǎo)性的營銷宣傳。

過去一年里，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克及公司高管頻繁引用一組內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，聲稱FSD的安全性是人類駕駛員的十倍。但經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)，該統(tǒng)計(jì)存在多處無效對比，刻意夸大了系統(tǒng)的安全表現(xiàn)。

路透社通過申請公開檔案獲取的文件顯示，為重新奪回歐洲市場份額，特斯拉已向部分歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)遞交了這些被指夸大的數(shù)據(jù)。2024年末，特斯拉主動對接荷蘭車輛管理局（RDW），正式啟動審批流程。在同年11月的信函中，特斯拉宣稱“FSD使用量提升將讓道路更安全”。

經(jīng)過一年多測試，RDW于今年4月批準(zhǔn)FSD在荷蘭境內(nèi)使用，目前正代表特斯拉申請全歐盟通用許可。針對數(shù)據(jù)爭議，荷蘭車輛管理局拒絕置評，但在聲明中表示：“機(jī)構(gòu)審批決策‘不會采信營銷宣傳或外部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)’，會在公共道路與專業(yè)測試場地對這套系統(tǒng)獨(dú)立開展‘測試、分析與核驗(yàn)’?！?/span>

在荷蘭獲批后不久，特斯拉政策主管伊萬·科穆薩納茨致函瑞典監(jiān)管部門，郵件附帶的演示文稿中存在夸大表述：搭載FSD的車輛兩次碰撞間的平均行駛里程是美國普通人類駕駛員的七倍以上；普及該系統(tǒng)有望“挽救3.2萬人生命、減少190萬起人身傷害事故”。

對此，多名受訪研究人員表示以上數(shù)據(jù)極具誤導(dǎo)性，因?yàn)樵摻Y(jié)論建立在脫離現(xiàn)實(shí)的假設(shè)之上：“假設(shè)美國境內(nèi)所有機(jī)動車（包含貨運(yùn)卡車、事故高發(fā)的摩托車）全部替換為搭載FSD的特斯拉轎車，且每一臺特斯拉的安全性能都至少是被替換車輛的七倍?！?/span>

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，特斯拉采用偷換對比標(biāo)準(zhǔn)的方式夸大安全性：僅統(tǒng)計(jì)觸發(fā)安全氣囊的事故頻次，對標(biāo)包含大量輕微剮蹭的美國機(jī)動車整體事故率；同時(shí)將其新車與美國平均車齡遠(yuǎn)更高的普通車輛做對比，新舊車型混比直接扭曲了結(jié)果。

瑞典交通管理局調(diào)查員安德斯·埃里克森拒絕對數(shù)據(jù)發(fā)表評論，但他補(bǔ)充稱，瑞典監(jiān)管部門“不會只看亮眼的匯總數(shù)字”，評估不會“單純依靠籠統(tǒng)的安全宣傳，而是綜合全部佐證材料”。

歐洲運(yùn)輸安全委員會發(fā)言人達(dá)德利·柯蒂斯表示，在獲悉往來文件后，該組織對特斯拉提交“可信度存疑的美國安全數(shù)據(jù)”一事深感擔(dān)憂。他補(bǔ)充道，如果特斯拉想做出安全聲明，正確做法應(yīng)當(dāng)是“把原始數(shù)據(jù)交由高校，由具備資質(zhì)的研究人員獨(dú)立核驗(yàn)，之后再來談相關(guān)結(jié)論”。