今年2月，中國汽車制造商在歐洲市場重拾增長勢頭，在年初短暫的銷售放緩之后，對西方傳統(tǒng)汽車制造商施加了更大的壓力。

據(jù)市場研究公司Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，以比亞迪和零跑的品牌上月占據(jù)了歐洲混合動力汽車注冊市場的16%，較1月份上升了1%。它們在純電動汽車市場的份額也上升了2%，達到14%。

這一增長建立在2025年創(chuàng)紀錄的銷量基礎(chǔ)上，當時歐萌達5和捷酷7等車型在歐洲市場更為普及。中國汽車制造商正在擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并提供大幅折扣，以吸引注重成本的消費者。Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，2月份中國汽車制造商占據(jù)了歐洲市場8%的份額，幾乎是去年同期4.2%的兩倍。

“中國廠商推出了一些在本地市場尚屬空白的車型，這些車型很有意思，”Dataforce分析師Julian Litzinger表示，“混合動力汽車領(lǐng)域有望迎來中國制造商的進一步增長?！?/span>

對電動汽車和插電式混合動力汽車日益增長的需求，正契合中國制造商的優(yōu)勢，他們利用自身的規(guī)模優(yōu)勢、快速的研發(fā)周期和更低的制造成本。在國內(nèi)激烈的價格競爭中，他們正積極拓展歐洲市場，而歐盟的關(guān)稅也并未阻礙他們的發(fā)展步伐。

伯恩斯坦分析師認為，與中東沖突和霍爾木茲海峽關(guān)閉相關(guān)的油價飆升，可能會加速電動汽車的普及，并提振對混合動力汽車的需求，從而為中國品牌帶來更大的發(fā)展動力。

以Eunice Lee為首的分析師團隊在一份報告中指出：“我們認為，在中國汽車制造商中，比亞迪憑借其價格親民的電動汽車產(chǎn)品線，有望從海外高利潤的電動汽車銷售中獲益。”

他們也在加大對本地生產(chǎn)的投資。奇瑞已開始在巴塞羅那組裝汽車，而比亞迪正在匈牙利擴建工廠。在成本較低的地區(qū)生產(chǎn)或許能讓它們在價格上勝過大眾汽車集團和Stellantis等競爭對手，后者主要在德國和法國等成本更高的生產(chǎn)中心生產(chǎn)。（校對/李梅）